[汽車之家二手車 二手車實拍]  大家好！我是棍哥！今天在佛山為一位鐵粉檢測一臺車，想知道什么車嗎？繼續(xù)往下看。

       它的老爸是~豐田。

       雷克薩斯GS~是它的大哥

       豐田皇冠~是它的二哥

       而它是它們兩個的~三弟，他的名字叫豐田銳志，也就是今天要說的主角。

       這是一臺2006款的2.5V銳志，這款車的定位區(qū)間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、直到奧迪A4、寶馬3系，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

       從車頭正面看過去，這款銳志的前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神。

       打開發(fā)動機艙蓋，出現(xiàn)在我面前的是一臺代號為5GR的發(fā)動機這一臺發(fā)動機跟皇冠2.5L的那一臺是同一個型號的。關于他們兩個的關系我有必要在這里跟你們說一下，銳志皇冠其實是一樣的發(fā)動機，而且是同一個6AT變速箱。

       而銳志、GS還有皇冠使用的更是同一個底盤。GS300、皇冠3.0、銳志3.0的發(fā)動機和變速器是完全一樣的。GS300的發(fā)動機出自天津一汽豐田，是一汽豐田出口后裝配給雷克薩斯的3.0系列，再返銷國內(nèi)的，這個3.0的發(fā)動機代號為3GR。

       不過自己認為相差仍是會有的， 比方零件的加工方面，還有參數(shù)的調(diào)教等，跑幾萬公里后，就能感受出來一點了。

       5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的。說白了這兩個發(fā)動機其實是同個發(fā)動機缸徑都是87.5，只不過5GR的行程69.2，而3GR的行程是83。

       區(qū)別在于5GR的行程變短了，對行程做了相應的縮短從而減少了500CC的缸容積。行程長的好處就是低扭強，所以3GR比5GR多60牛?米。因此大部分車主2.5S升級3.0S后最直接的感受就是低扭變強了。

       因此很多人用幾根連桿曲軸將5GR改成3GR，這也就是銳志2.5改3.0的原因。

       不過，這個年款的發(fā)動機有一個致命的通病，表現(xiàn)在白色尾燈的銳志上，就是有很多車友投訴該款發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象。

       大概1000公里要1升機油，這個問題通過更換活塞環(huán)就能解決，原廠件640一套，工時費3000。

       如果不想大修X寶上換一個5GR總成加工時費9000元。不過樂觀的想，其實燒機油是上天給你一個改3.0的機會。

       在棍哥看來，燒機油的原因是錯綜復雜的，對于燒機油的主因，大多數(shù)人認為：一是活塞環(huán)黏住卡死；二是活塞與缸壁間隙過大；三是氣門油封的老化。

       但是從實際情況看，活塞與氣缸的磨損，遠沒有磨損到必須更換的程度；尤其是高檔車，而活塞環(huán)的問題也主要出在積碳卡住活塞環(huán)和油泥堵塞回油孔上。