8英寸的中控大屏只有一些常規(guī)的媒體、地圖、電話、空調和車輛信息等界面，并沒有現(xiàn)在常見的在線聽歌和在線導航等功能。

      這輛雷克薩斯ES依舊延續(xù)了機械式的擋把設計，對比現(xiàn)在許多車型的電子換擋按鈕，雖然有些保守，但是實用性依舊。

      車內采用了雙區(qū)自動空調系統(tǒng)，駕乘人員不僅可通過顯示屏操作，還可通過中控臺上的實體按鍵進行控制，另外溫度調節(jié)的按鍵采用滾輪撥片設計，科技感十足。

      舒適性方面，雷克薩斯ES做得很細致，全車的座椅都采用真皮包裹，并且主副駕駛配備了6向電動調節(jié)座椅，有著不錯的支撐性和包裹性，另外前排座椅還支持三擋加熱。

      在雷克薩斯ES的后排，首先空間很大，這得益于2870mm的長軸距，其次皮革和車頂襯里顯得豪華且昂貴，還有對開式設計的中央扶手箱，坐進去，有種做老板的感覺。

      動力方面，使用了2.0的自然吸氣發(fā)動機和8速手自一體變速箱，最大馬力167匹，有人想象這么大的車2.0自吸肯定會很肉，但得益于D-4S燃油噴射系統(tǒng)，雷克薩斯的熱效率達到了40%，試駕后的體驗是夠用的，更何況，買雷克薩斯的都是拖家?guī)Э诘娜后w，似乎也沒那么講究操控。

      在安全配置方面，ES做得很到位，倒車影像非常清晰，還提供了不同的觀測角度以及輔助線。另外，倒車雷達每一段的嗡鳴聲也很清晰，配合倒車影像的使用，女司機也可以將車輛輕松地停入車位。

      油耗方面自然也是不談的，豐田家用車的日常油耗，上車就關自動啟停，提車后ECO模式開了幾百公里，沒感覺有啥壓力，油耗差不多在8個油，如果駕駛習慣好，,還有進一步下降的空間。
       價格方面，這輛車的新車含稅價差不多30萬，2年時間，表顯里程差不多2萬公里，現(xiàn)二手車23.88萬的價格，其實已經很不錯了，畢竟雷的保值率是和霸道有的比的，市場上很多加價賣的，如果這輛車能以這個價格搶到，絕對是賺的。