一般副廠件，尤其是塑料件，其本身磨具是無法做到非常精細的，因此安裝過程中很難與車輛完整貼合。

       副廠件，甚至是拆卸過的車門、翼子板經(jīng)過修復(fù)后，在重新安裝固定的過程中，邊沿或多或少會產(chǎn)生一定的問題。主要體現(xiàn)在縫隙邊沿，凸起、縫隙無法完整貼合，或者顏色有明顯誤差。

       然而，在我們打開發(fā)動機艙進行檢測的時候，還是發(fā)現(xiàn)了一些小問題。

       準新車的翼子板螺絲有過擰動，這是否意味著車輛有過修復(fù)呢？

       在這里也要和大家說一下這個問題。

       首先，不同的車輛，其廠家的做工質(zhì)量是不同的。

       以老款別克GL8為例，其螺絲表面的漆面就不好，而且出廠前為了調(diào)整車不均勻的縫隙，會擰動大量銜接螺絲。由此導(dǎo)致二手車檢測的時候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)別克GL8的單側(cè)螺絲爆漆，而另一側(cè)螺絲完好無損的事情發(fā)生。

       那么準新車如果都是原廠漆面，是不是就不需要檢測發(fā)動機艙了呢？

       事實上并非如此，因為展會上除了作為展覽的試駕車，還有一種專門將車拆解開，供游客了解車輛組成部分的拆解車。雖然這種車并沒有什么安全隱患，但是因為經(jīng)過大拆解，所以貶值更嚴重，也有可能因為丟失部件而采用副廠或者舊件來代替原廠件。

       通過一系列檢測，可以確定，這輛車雖然是試駕車，但是并沒有被拆解展示過，所有配件也均為原廠部件。

       接下來就是檢測這輛車的配置問題，因為現(xiàn)在的車款系列繁多，配置高低不等，中配冒充高配的事情也不少見。所以我們在買二手車的時候，也要注意這些。

       因為這一版的CC有三個加裝包，而在安裝加裝包的過程中也會涉及到部分位置的拆卸，所以在我們?nèi)粘？窜嚨倪^程中也不能單單看見拆卸就判定為事故的原因。

       必須要多角度的看待問題，找出事實真相。

       通過一系列的檢測，將真實車況反映給這位山東的粉絲，對方也是一個求車心切之人，當(dāng)天就請假，安排航班飛往北京。

       最終在浩子的安排下，雖然也經(jīng)歷一番周折，最終以23.3萬的價格，成功提走了這輛心愛的CC，也算是不虛此行。

       那么，如果是你的話，是否愿意為一輛自己鐘愛的二手車，不惜奔赴千里呢？又或者，你會因為愛車難尋而妥協(xié)？

       買車，到底要不要偏執(zhí)一些呢？趕快說說你的看法吧。