通過對發(fā)動機艙的檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)異樣，避震塔打膠正常焊點完好，左右大梁并沒有修復(fù)切割痕跡，水箱框架螺絲，發(fā)動機艙蓋合頁螺絲并沒有拆裝痕跡，只是這臺6.6T的寶馬發(fā)動機，有機油消耗現(xiàn)象，還有氣門室蓋墊有滲油現(xiàn)象，這只是寶馬發(fā)動機的通病，不用擔心，適當?shù)奶砑訖C油就行了。

       接著進入到內(nèi)飾的檢查，打開車門的那一刻，此刻的你就會知道人為什么要奮斗！

       車內(nèi)空間的寬闊，用料的奢華只要用手摸得到的地方你是找不到他的瑕疵，據(jù)說每一臺的勞斯萊斯的內(nèi)飾都會用上8頭牛的頂級牛皮，而且全手工打造。

       通常后排都是老板坐的，駕駛室永遠都是司機，我走進了后排，來了一個葛優(yōu)躺，我輕輕的閉上了眼睛，把所有的車門都關(guān)上，這時候唯一能聽到的是中控臺的那個鐘表滴答滴答的聲音，我看了看窗外思緒萬千其實我的人生就應(yīng)該這樣………

       正當我幻想著坐這個車去馬總家談8000萬的項目時，我突然驚醒了，我往窗外一看，這臺車的司機正隔著玻璃與我四目相對，那一刻我滿是尷尬的笑了一下，可能是因為這車太舒服了，讓我一下子進入了幻境中……

       接著我接過司機的鑰匙，啟動了發(fā)動機，表顯示4萬多公里，百公里油耗不到20個油，嗯，其實對于這臺車的排量及三噸的車重，這樣的油耗還是能接受的，表底最高只有260km/h，電子限速最高250km/h，其實這臺6.6T不限速的話可以超過300公里每小時的。

       看到中控臺的操控屏和旋轉(zhuǎn)按鈕，你們有沒有發(fā)現(xiàn)是不是有種此曾相識的感覺，對的！用的就是寶馬的iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)。

       因為自從2003年，寶馬收購了勞斯萊斯之后，已經(jīng)不是以前的那個純英國皇室血統(tǒng)的勞斯萊斯了，而是變成一臺寶馬味十足的勞斯萊斯，當然這未嘗不是一件好事，因為寶馬接手勞斯萊斯后把身份審查取消了，也不像以前那樣有錢都買不到，現(xiàn)在只要你有錢能付得起，就能去北京，上海，杭州，香港的RR店買，現(xiàn)車都有還可以私人定制，交完錢辦好手續(xù)，只要有錢，什么都好說！

       其實對于勞斯萊斯來說，為了能夠生存下去，不得不在金錢面前低頭。如今的勞斯萊斯已經(jīng)成為了有錢人的玩具了。

       經(jīng)過近半個小時的內(nèi)飾排查，沒有發(fā)現(xiàn)水泡涉水痕跡，從主駕駛走下來的那一刻，我順手把藏在車門的那一把傘拿了出來這就是網(wǎng)絡(luò)傳說中10萬塊錢一把的勞斯萊斯老板級雨傘，通過我對這把網(wǎng)紅傘細致檢查，其實10萬塊錢一把的雨傘只是網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠的意淫，只是側(cè)面反映出這臺車的高貴與奢侈！

       如果讓我對這一把傘進行一個估值，我會給出的答案是：成本不到1000元外加品牌附加值，致于品牌附加值多少你們隨意加，因為勞斯萊斯在每個人的心中價值是不一樣的。

       我是來自佛山的棍哥

       歡迎關(guān)注我的微信公眾號：棍哥說車。

       我們下期見。