【汽車之家二手車 行業(yè)資訊】近日，多家車企/品牌陸續(xù)公布9月汽車銷量。從已公布的企業(yè)來看，多數(shù)同比表現(xiàn)仍不樂觀，甚至有不少企業(yè)同比降幅較8月進(jìn)一步擴(kuò)大，不過在此形勢(shì)之下，亦有一部分車企/品牌在9月交出了好成績(jī)。

環(huán)比飄紅，但同比表現(xiàn)多不樂觀

       眾所周知，每年的 9、10 月都是汽車銷售旺季，所以有 " 金九銀十 " 一說。然而今年，“金九”車市沒有如往年出現(xiàn)明顯" 翹尾現(xiàn)象 "。

       根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月我國(guó)汽車銷量達(dá)206.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.9%，同比下降19.6%，銷量降幅比8月擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，銷量同比下降9.1%。從車企層面來看，盡管環(huán)比幾乎全線飄紅，但同比表現(xiàn)則多不樂觀，且較8月而言，同比降幅擴(kuò)大的車企亦不少。

       據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)9月銷量為515,804輛，較8月增長(zhǎng)13.76%，但同比下滑14.36%，同比降幅較8月擴(kuò)大。旗下主要車企中，除上汽乘用車及上汽大通同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)外，其它幾家同比均有不同程度下滑，且下滑幅度有所擴(kuò)大，其中上汽大眾9月銷量為125,019輛，同比下滑28.56%，上汽通用9月銷量為124,033輛，同比下滑19.11%，上汽通用五菱9月銷量為150,000輛，同比下滑14.77%。

       廣汽集團(tuán)9月銷量為164,337輛，同比降幅雖較8月收窄了不少，但下滑幅度依然在20%以上。旗下車企中，下滑幅度較大的是廣汽菲克和廣汽豐田，廣汽菲克9月銷量為1,735輛，同比下滑55.08%，廣汽豐田9月銷量為48,300輛，同比下滑40.37%，另外廣汽乘用車9月銷量亦呈現(xiàn)26.32%的同比下滑。

       東風(fēng)汽車集團(tuán)9月銷量為221,797輛，同比下滑24.81%，降幅較8月略微下降。旗下車企中，下滑幅度較大的是東風(fēng)英菲尼迪，其9月銷量為858輛，同比下滑65.42%，降幅較此前有所擴(kuò)大，此外東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰）及東風(fēng)本田9月銷量均呈現(xiàn)30%以上的下滑。

       事實(shí)上，9月整體車市及車企的表現(xiàn)并不難預(yù)料到。誠(chéng)然，9月進(jìn)入旺季，市場(chǎng)需求增加，但與此同時(shí)，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車供應(yīng)不足。熱銷車型緊缺、車價(jià)上漲、交付周期延長(zhǎng)，均導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，影響終端市場(chǎng)銷量。

       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，9月芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需求，再加上去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升但同比下降，此外全國(guó)多個(gè)省份實(shí)行的有序用電政策也對(duì)汽車生產(chǎn)帶來一定影響。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，高基數(shù)壓力和供應(yīng)不足的影響讓金九作用不明顯。

       部分車企也直言疫情、芯片短缺等問題對(duì)9月銷量產(chǎn)生不利影響。例如吉利汽車，其在銷量公告中明確指出，部分地區(qū)疫情和芯片全球供應(yīng)短缺持續(xù)影響其新車交付量。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月銷量為103,936輛，較去年同期減少約18%。再如前面提到的廣汽豐田，官方稱銷量下滑主要是受限于芯片短缺等影響。

金九”失色，但依然不乏亮點(diǎn)

       今年的9 月車市沒了往年風(fēng)采，但在這份“縮水”的成績(jī)單里，依然可以看到亮點(diǎn)。

       很明顯的一個(gè)現(xiàn)象在于，自主品牌穩(wěn)中有進(jìn)，保持較好增勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌零售銷量追平合資品牌，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%；中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌市場(chǎng)份額上升了9.1個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的46.9%，近乎半壁江山。

       自主品牌中，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)一如既往地亮眼，尤其是蔚來汽車和小鵬汽車，9月新車交付量均突破萬(wàn)輛。

       據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月共交付新車10,628輛，同比增長(zhǎng)125.7%，今年三季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車24,439輛，同比增長(zhǎng)100.2%，創(chuàng)季度交付數(shù)新高，今年1-9月，蔚來汽車已累計(jì)交付66,395輛，同比增長(zhǎng)151.7%。至此，蔚來已累計(jì)交付車輛142,036輛。

       小鵬汽車9月總交付量達(dá)到10,412輛，環(huán)比增幅達(dá)到44%，其中P7交付7,512輛，這也是P7連續(xù)五個(gè)月創(chuàng)新高。綜合此前數(shù)據(jù)，小鵬汽車第三季度累計(jì)交付量達(dá)到25,666臺(tái)，單季度交付量已接近其2020年全年交付量，另外這一數(shù)字約為今年一季度的2倍，環(huán)比二季度增幅亦達(dá)到48%。

       在行業(yè)普遍面臨疫情和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的情況下，蔚來汽車和小鵬汽車能取得這樣的成績(jī)尤為難得。而在這兩家車企之外，其他造車新勢(shì)力也增幅明顯。哪吒汽車9月交付量首次突破7000輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，同比增長(zhǎng)281%，連續(xù)8個(gè)月創(chuàng)下交付量紀(jì)錄。哪吒汽車今年1-9月已累計(jì)交付41427臺(tái)，同比增長(zhǎng)425%。零跑汽車和理想汽車交付量環(huán)比雖呈現(xiàn)下滑，但較去年同期則分別實(shí)現(xiàn)了432%和102.5%的增長(zhǎng)。

       同樣值得關(guān)注的是廣汽埃安、捷途汽車等自主車企獨(dú)立子品牌，這些品牌已經(jīng)越來越多地活躍在大眾的視野之中，且在今年9月均取得了突出表現(xiàn)。

       去年11月，廣汽集團(tuán)在廣州車展上正式宣布，廣汽埃安將品牌獨(dú)立，未來將定位為高端智能電動(dòng)車品牌。據(jù)蓋世汽車了解，今年以來廣汽埃安在廣汽集團(tuán)中銷量增幅最為突出，已連續(xù)三個(gè)月銷量過萬(wàn)，前三季度累計(jì)銷量約7.87萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)104.01%。

       根據(jù)廣汽埃安官方消息，埃安9月全車系訂單19,709輛，訂單量已再創(chuàng)新高。而根據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南日前在采訪中的說法，埃安如果開放實(shí)際訂單量會(huì)超過現(xiàn)有對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，但迫于產(chǎn)能壓力，接單相對(duì)比較謹(jǐn)慎。

       今年7月，捷途汽車完成品牌升級(jí)，成為奇瑞集團(tuán)旗下獨(dú)立品牌。據(jù)悉，剛剛宣布品牌獨(dú)立的捷途汽車在7月就交出了一份亮眼的成績(jī)單，該月銷量達(dá)15,745輛，同比增長(zhǎng)92.76%。9月捷途汽車推出了品牌獨(dú)立后的首款上市車型——“大家庭歡樂座駕”捷途X90 PLUS，進(jìn)一步拓展了捷途汽車“旅行＋”出行生態(tài)圈的邊界。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-9月，捷途汽車已實(shí)現(xiàn)銷量103,549輛，同比增長(zhǎng)62.6%。

       同樣在7月，嵐圖汽車成立獨(dú)立法人公司，正式開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng) 。據(jù)官方數(shù)據(jù)，嵐圖汽車9月交付了1272輛嵐圖FREE ，環(huán)比8月增長(zhǎng)211%。截至2021年9月，嵐圖FREE累計(jì)交付1673輛。

       嵐圖汽車CEO盧放表示：“嵐圖FREE是行業(yè)唯一選用純電動(dòng)和增程電動(dòng)雙動(dòng)力布局的電動(dòng)SUV，自8月啟動(dòng)交付以來，得到了用戶的充分認(rèn)可和信賴，9月訂單數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)量穩(wěn)步提升。在保證質(zhì)量的前提下，工廠產(chǎn)能目前正處于爬坡期，我們對(duì)實(shí)現(xiàn)從品牌發(fā)布到交付最快累計(jì)1萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)充滿信心。”

芯片供應(yīng)等仍存不確定性，“銀十”難卜

       正如前文所說，今年車市“金九”成色未能達(dá)到預(yù)期，很大程度是受缺芯、限電等因素影響，在接下來的10月，整體車市及車企的表現(xiàn)與此類因素仍將十分相關(guān)。

       中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，進(jìn)入10月，各地陸續(xù)開啟車展等活動(dòng)，但火爆場(chǎng)面不如往年。主要受到疫情、芯片短缺、拉閘限電等多重不利因素影響，部分消費(fèi)者暫緩出游計(jì)劃，有利于4S店客流量的增加，但終端供給不足帶來的價(jià)格上漲導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒加重，影響銷量。“預(yù)計(jì)10月銷量與9月相比，持平甚至微降�！�

       該機(jī)構(gòu)還表示，目前，部分地方政府持續(xù)推出相關(guān)補(bǔ)貼政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，以期拉動(dòng)局部市場(chǎng)。但車市正處于供給不足和需求乏力的特殊時(shí)期，同時(shí)外部環(huán)境復(fù)雜多變，車市平淡狀況預(yù)計(jì)將延續(xù)至年底。

       中汽協(xié)方面亦指出，展望四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定，但供給端不確定性仍然較大，一是四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；二是各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；三是電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。

       乘聯(lián)會(huì)同樣認(rèn)為，去年“金九銀十”的表現(xiàn)是受政策促進(jìn)和疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的共同作用，今年的高基數(shù)壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點(diǎn)。

       不過該機(jī)構(gòu)表示，10月銷量好于9月的“銀九金十”是值得期待的�！坝捎�7月中旬開始的馬來西亞疫情已經(jīng)延續(xù)兩個(gè)多月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值大幅回落。隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問題，并采取針對(duì)性措施，相信芯片供給改善會(huì)有更好的預(yù)期，車市產(chǎn)銷會(huì)迎來一定改善。9月末的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量大幅走強(qiáng)也是芯片改善的信號(hào)，期待這樣的供給改善對(duì)10月車市的零售有促進(jìn)作用�！�

       值得注意的是，部分車企對(duì)接下來的交付情況也有相對(duì)樂觀的預(yù)估。在談及10月的交付數(shù)據(jù)預(yù)期時(shí)，蔚來汽車傳播總監(jiān)馬麟表示將在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上公布對(duì)今年四季度的交付數(shù)指引，不會(huì)單獨(dú)預(yù)測(cè)10月份的交付情況。他還說到，目前訂單方面，繼8月創(chuàng)下歷史紀(jì)錄后，9月的訂單仍然維持著非常強(qiáng)勁的勢(shì)頭，只要供應(yīng)鏈不進(jìn)一步惡化，四季度會(huì)環(huán)比正增長(zhǎng)。

       廣汽集團(tuán)亦看好其四季度產(chǎn)銷表現(xiàn)。據(jù)悉，進(jìn)入第四季度，伴隨廣汽埃安AION V PLUS、廣汽本田型格和新凌派、廣汽豐田賽那SIENNA等重磅新車型的上市，廣汽集團(tuán)將迎來期末沖刺。與此同時(shí)，在芯片供應(yīng)方面，廣汽集團(tuán)表示，已通過與芯片供應(yīng)商直接建立聯(lián)系，持續(xù)協(xié)調(diào)，調(diào)配資源等確保生產(chǎn)供應(yīng)，同時(shí)已通過采取追料、尋找現(xiàn)貨、開發(fā)替代等方式對(duì)應(yīng)。隨著東南亞疫情的緩解，核心零部件供應(yīng)逐步穩(wěn)定，預(yù)計(jì)廣汽集團(tuán)四季度產(chǎn)銷將會(huì)再上新臺(tái)階。