二手車

是需要一專多能的復雜化專業(yè)

做好這一行并不簡單

更不要想得簡單

只有知行合一的良匠

才能真正成為高手中的高手！

有趣好玩

你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識！

實用專業(yè)

你可以學到更多學后即用的二手車專業(yè)！

快速成長

你在不知不覺中與全國頂尖高手切搓成長！

第六期：

混動先鋒-豐田普銳斯

近日來，有朋友想要把他的普銳斯賣了，一直在找我詢價。所以我今天想來聊聊普銳斯。

上世紀90年代初，豐田由于第二次石油危機，意識到了環(huán)境污染以及資源緊缺的問題，發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》，旨在改變?nèi)藗儗τ趥鹘y(tǒng)汽油車的依賴。

（豐田第一代普銳斯）

1995年東京車展，豐田發(fā)布第一代普銳斯。三廂造型，中置儀表，懷擋，外觀上幾乎沒有亮點。

豐田將這套1.5L的混動系統(tǒng)稱為THS系統(tǒng)，Toyota Hybrid System。

（圖為第二代豐田普銳斯）

第二代普銳斯于2003年上市，一改之前三廂的造型，采用五門掀背結(jié)構(gòu)，以楔形為基礎設計，減小風阻，溜背式尾部造型。不過貫通的前排地板和儀表臺上的排擋，總讓人感覺自己開著的是一臺MPV。

（圖為第二代豐田普銳斯）

第二代普銳斯采用了第二代THS系統(tǒng)，依舊是1.5排量的發(fā)動機，但是更換了更小更輕的鎳氫電池組，將電池壽命進一步提高。

（圖為第二代普銳斯透視圖）

2005年，普銳斯由廣汽豐田引進國產(chǎn)。普銳斯是非常特別的一款車，一汽豐田的轎車都是天津產(chǎn)的，而普銳斯則劃歸給了四川一汽豐田，卻是在長春生產(chǎn)，與普拉多共線生產(chǎn)。

這代普銳斯并沒有取得國外市場那么好的反響，這其中有三方面原因：

第一，我國的汽車消費水平還沒達到發(fā)達國家的水平，對于環(huán)保的概念還很模糊；

第二，兩廂車的造型不被接受；

第三，我國那時的油價并不高，很多人都沒有意識到省油的重要性。

以至于第二代普銳斯在2011年就停產(chǎn)了。

（圖為一到三代普銳斯）

2013年，普銳斯再次國產(chǎn)，而這次國產(chǎn)的是第三代普銳斯。相比于第二代，采用了全新的前臉造型，更加立體，尾部并沒有太大改動，只是把車身同色尾翼改成黑色的。

（圖為第三代豐田普銳斯）

第三代普銳斯依舊采用第二代THS系統(tǒng)，只不過將原來1.5的發(fā)動機換為1.6的。

（圖為第三代普銳斯內(nèi)飾）

這代普銳斯改動最大的是中控臺造型，不再是貫穿式前排地板，而改成了雙層中控臺，排擋的位置也放置在正常位置上。

整體設計更加年輕化，有人說普銳斯的造型像太空艙，我覺得挺符合的。

而第三代普銳斯，標配天窗，而且天窗后面還有太陽能板，為車內(nèi)停車空氣循環(huán)系統(tǒng)供電。

（圖為第三代普銳斯頂配鑰匙）

這個功能主要的意義在于夏天，車輛在高溫暴曬的情況下，車內(nèi)溫度過高，我們無法直接進入車內(nèi)，而這個系統(tǒng)可以通過鑰匙上的A/C按鈕，在熄火的狀態(tài)下，打開內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提前幫助我們把車內(nèi)的熱空氣排出。

另外國內(nèi)還有兩款比較特殊的普銳斯，都是日本自帶進入國內(nèi)的，一款是插電混動版，另一款是旅行版的Prius V，這兩款車極其稀有，對于喜歡稀有車型的朋友是不可多得的寶貝，但是由于沒有可供參考的價格，這兩款車價需要仔細斟酌。

購買普銳斯的二手車，首先要考慮的就是電池的問題。一般來說普銳斯的電池不是很容易出問題的，再檢測過程中，盡量不要車內(nèi)橙色電路，那是最大電壓48V的，一旦漏電可以致人傷亡。

（圖為普銳斯的動能回收過程）

第一次開普銳斯的人都覺得剎車太軟，那是因為這套THS系統(tǒng)有個動能回收的設定，剎車的前半段基本都是動能回收，并沒有用上剎車，所以給人這種剎車軟的假象。

最后，多說一點，普銳斯這車當年銷量平平，很多車都被租賃公司收購了，所以在購買時一定看好手續(xù)，看登記證是否有在租賃公司名下的，非營運的影響不太大，但是租賃營運或者營轉(zhuǎn)非的有一個15年強制報廢的規(guī)定，非常影響車輛價值。