二手車

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第四期：

霸榜按年算，法國雄獅最失敗的作品——408

前幾天，和一個(gè)朋友聊天，說道他開的標(biāo)致308燒機(jī)油特別厲害，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)大修，換中缸。我在安慰他的同時(shí)，也不忘嘲諷幾句，“當(dāng)初我勸你買個(gè)別的，你非說法國車保值率低，所以買二手車更便宜，性價(jià)比更高，現(xiàn)在毛病找來了，慢慢修吧�！�

我的朋友中也有PSA的鐵粉，遠(yuǎn)到607，205，近到DS5，他均有所涉獵，雖然他喜歡法國車，但也跟我吐槽過法國車的設(shè)計(jì)。

法國車的設(shè)計(jì)真的是比較奇葩，曾經(jīng)有一輛DS4，純進(jìn)口，我收來的時(shí)候整三年，氣門室蓋洇油已經(jīng)非常嚴(yán)重，指導(dǎo)價(jià)27萬多的進(jìn)口車，居然沒有天窗；碩大的前風(fēng)擋玻璃一直延伸到駕駛員頭頂，顯然法國設(shè)計(jì)師不知道中國夏天的太陽有多毒；后門把手在玻璃后面，打開瞬間你就會(huì)擔(dān)心車門會(huì)戳到你；外面看后門的大小沒什么異常，打開之后才知道門口有多小，反正我這個(gè)胖子是鉆不進(jìn)去；而且后門的玻璃是固定死的，這樣的后門要來何用，不如直接設(shè)計(jì)成兩門。唯一的亮點(diǎn)是后備箱照明燈可以拿下來當(dāng)手電用。

（圖為DS5）

吐槽完設(shè)計(jì)，我們?cè)賮碚f說質(zhì)量，幾個(gè)月前，車圈就有這么一句話“流水的排行榜，鐵打的408”。這里的排行榜指的是中國汽車投訴質(zhì)量排行榜，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2019年以來，除了前兩個(gè)月的第一名是北京現(xiàn)代新途勝以外，從3月開始，東風(fēng)標(biāo)致408的投訴量就一直高居榜首到現(xiàn)在。即便本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)出了那么多事，也依舊沒有撼動(dòng)408的位置。

（圖為東風(fēng)標(biāo)致408）

那么讓我們看看是什么問題讓這款車走上“神壇”的。

標(biāo)致早在1985年就已經(jīng)登錄中國，在廣州生產(chǎn)前置前驅(qū)的標(biāo)致505，以及505的5座旅行版，后來由于法國人的高傲，痛失中國市場(chǎng)，在1995年以一美元的價(jià)格將廣州標(biāo)致賣給了豐田，這才有后來的中級(jí)車標(biāo)桿——雅閣的熱銷。

（圖為最早進(jìn)入國內(nèi)的標(biāo)致505）

后來標(biāo)致與東風(fēng)合作，東風(fēng)標(biāo)致首先推出了206和307兩款車。2007年307換代為308，沒想到還挺暢銷。為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者喜歡大空間的訴求，東風(fēng)標(biāo)致在2010年初推出了第一代408車型。

（圖為國產(chǎn)第一代408）

408上市伊始，便在宣傳車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)，我們本以為這是標(biāo)致新引進(jìn)的車型，但是當(dāng)看到動(dòng)力的時(shí)候，才知道標(biāo)致把我們耍了，要知道上一代407排量可是1.8到3.0的，而國產(chǎn)第一款408居然還是那個(gè)老掉牙的1.8和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至4AT仍在使用，所以408也就是個(gè)307的拉皮版。這款車是由歐洲和中國的兩個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同打造。

車是拉皮的，軸距也加長了，內(nèi)部空間自然就小了，成為了國內(nèi)A 級(jí)汽車細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者，以至于后來的K4、名圖、雷凌、現(xiàn)在的朗逸plus都是類似的定位。但是在那個(gè)時(shí)候，408的空間在緊湊級(jí)轎車?yán)餂]有對(duì)手，甚至還可以和一些老平臺(tái)的中級(jí)車媲美。除了空間大，它還標(biāo)配ESP，后視鏡加熱等等配置，這些優(yōu)勢(shì)讓408曾經(jīng)的月銷量過萬。

（圖為標(biāo)致508）

可惜好景不長，作為東風(fēng)標(biāo)致旗艦來培養(yǎng)的408，在上市一年左右，迎來了法國大表哥508。508一進(jìn)入中國，便取代了408的旗艦地位。這時(shí)候，408的質(zhì)量問題也就開始出來了，發(fā)電機(jī)故障，空調(diào)不制冷，低速熄火，輪胎鼓包開裂，正時(shí)皮帶掉渣，這些小毛病幾乎把車主逼瘋，尤其是自動(dòng)啟停功能加入之后，這個(gè)自動(dòng)啟停功能特別容易觸發(fā)，即使堵車蠕行時(shí)，也會(huì)被觸發(fā)，很多車主都在吐槽這個(gè)設(shè)計(jì)。而后來的408還把之前標(biāo)配的亮點(diǎn)配置都減配了。

（圖為408車主通過機(jī)油尺觀察機(jī)油消耗）

更嚴(yán)重的是408很多問題無法完全根治，即使修好了，在不久的將來依然還會(huì)出現(xiàn)。例如最嚴(yán)重的燒機(jī)油問題，即使像我朋友一樣更換中缸，依然得不到徹底解決。即使408已經(jīng)換代，由自吸改為渦輪增壓，但是燒機(jī)油的問題仍然被很完美的傳承了下來……

408混成現(xiàn)在這個(gè)樣子不是偶然的，廠家不負(fù)責(zé)的態(tài)度也是導(dǎo)致408投訴量劇增的一個(gè)原因，截止到目前車質(zhì)網(wǎng)上408的投訴量已經(jīng)超過了8000條，廠家明知道有問題，卻一拖再拖，也不加以改進(jìn)，一直在吃老本，以至于各種奇葩問題齊發(fā)。

這樣的車企，被市場(chǎng)淘汰是遲早的事。這樣的車企和產(chǎn)品，你還要選么？目前408新車全國月銷量?jī)H為千臺(tái)左右，就這還是依靠著3萬左右的優(yōu)惠力度才辦到的。那些認(rèn)為購買二手保值率低的車更劃算的朋友，就不要再走冤枉路了，一款車的保值率和很多因素有關(guān)，車買的便宜，自然有別的地方讓你多花錢。