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昔日本田旗艦只要4萬元 你會(huì)考慮嗎？

2019/11/28 10:11:11 類型： 用戶精品文章
官方微博/微信

        【汽車之家二手車 用戶精品文章】   hello大家好，我是颶風(fēng)音速S。每期【第一輛車選二手】，詳解一款二手車，歡迎大家關(guān)注~


說到本田，許多人都會(huì)認(rèn)為雅閣是它旗下最高端的車型，畢竟雅閣是第一款國產(chǎn)本田車。不過在十多年前7代雅閣剛剛上市不久的時(shí)候，國產(chǎn)本田的旗艦車型其實(shí)是頂配指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.8W的第三代日版奧德賽。如今06年左右的奧德賽在二手車價(jià)格僅為4萬多，對(duì)即將購入第一輛車的年輕人來說還是比較有吸引力的。這次我找來了一臺(tái)06款的頂配奧德賽，帶大家一起了解一下這款車。


PART1——挑戰(zhàn)所有二手7座MPV



第三代奧德賽的外觀雖說算不上非常時(shí)尚、激進(jìn)，但是在5萬元以內(nèi)的二手車中，特別是MPV這個(gè)分類里，絕對(duì)屬于比較年輕化的一類。
如果想用幾萬元的預(yù)算買一輛當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)20-30萬且車齡超過10年的二手車，體驗(yàn)一下較高的性價(jià)比，可選擇的絕大多數(shù)都是比較油膩的B級(jí)車，06年的奧德賽在這些車中絕對(duì)是一股小小的清流。


這款?yuàn)W德賽狹窄修長的大燈看起來還是有一點(diǎn)點(diǎn)犀利的，不過下面的霧燈以及整個(gè)前保險(xiǎn)杠的造型就很是保守沉悶了，和年輕運(yùn)動(dòng)基本不沾邊。
這次拍攝的車大燈已經(jīng)出現(xiàn)了大燈老化的情況，表面霧蒙蒙的，對(duì)亮度也有負(fù)面影響。不過對(duì)老款?yuàn)W德賽來說，沒有去美容店花高價(jià)翻新大燈的必要，直接換一對(duì)副廠大燈總成即可。價(jià)格能控制在400元以內(nèi)，并且也無須擔(dān)心副廠件的質(zhì)量，堅(jiān)挺到換下一輛車的時(shí)候肯定沒問題。


有許多人喜歡老款?yuàn)W德賽這種和瓦罐有些相似的造型，但在選第一輛車的時(shí)候，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，總感覺自己駕馭不了塊頭這么大的車。實(shí)際上，這款?yuàn)W德賽開起來難度并不大，車長僅為4770mm，和如今市面上很多緊湊型差不多，在城市中空間比較狹小的地方開也不會(huì)有什么壓力。


第三代奧德賽全系車型配備的都是16寸輪轂，從舒適性的角度來看，自然是無可非議，不過顏值方面就不夠到位了。
買一輛4萬多的二手奧德賽，很容易入改裝的坑，這款車在外觀方面有著很大的改裝潛力，即便是把車身姿態(tài)降得很低也能有非常不錯(cuò)的視覺效果，日版車型也比較容易找到理想的外觀件。


老款?yuàn)W德賽車身顏色比較豐富，這臺(tái)車灰中帶紫的漆面就比較個(gè)性，也很有質(zhì)感。不過選擇小眾顏色也會(huì)有一些弊端，那就是出現(xiàn)刮蹭后再修復(fù)很容易出現(xiàn)色差。對(duì)二手車買家來說倒也未必是壞事，在選車時(shí)看到了車身上的色差，能瞬間得知這個(gè)部位出過問題，進(jìn)而從該位置切入進(jìn)行更加全面細(xì)致的檢測(cè)。


在配備了側(cè)滑門的現(xiàn)款?yuàn)W德賽上市之前，相信有不少人都覺得奧德賽就是個(gè)七座雅閣，價(jià)格應(yīng)該和雅閣相似。然而奧德賽在10多年前其實(shí)是本田的旗艦車型，這一點(diǎn)在二手車價(jià)格上也能體現(xiàn)出來，這臺(tái)06年的奧德賽二手價(jià)格要比同年的雅閣貴出近1萬。對(duì)即將購置第一輛車且喜歡本田這個(gè)品牌的年輕人來說，值得為顏值選擇更貴的奧德賽，而不是僅僅因?yàn)槎喑鰜淼膬蓚�(gè)座位。


在一臺(tái)車齡接近13年的7座MPV上看到了雙邊雙出的排氣還是挺讓人感到驚喜的，一下又年輕、運(yùn)動(dòng)了許多。
老款?yuàn)W德賽在顏值方面還是存在一定優(yōu)勢(shì)的，幾乎是最適合年輕人選擇的二手7座MPV。即便是對(duì)座位數(shù)沒有需求，也值得把奧德賽列入購車計(jì)劃。

PART2——名副其實(shí)的毫不過時(shí)



為了贊揚(yáng)老車的內(nèi)飾，大家往往習(xí)慣說它“時(shí)隔多年，依然毫不過時(shí)”，不過對(duì)于個(gè)別老車來說，這種說法真的不合適，但老奧德賽的內(nèi)飾真的對(duì)得起“毫不過時(shí)”的名號(hào)。
第三代奧德賽的內(nèi)飾部分中環(huán)抱式的中控臺(tái)，是我感覺比較超前的地方，營造出了一些豪華氛圍，在那個(gè)流行橫平豎直的年代，這絕對(duì)是走在時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)了；即便是拿現(xiàn)款售價(jià)20W 的車來和它作比較，也沒有落后的感覺。


這臺(tái)車上的四輻多功能方向盤的握感和造型尚可，和與之同時(shí)期的7代雅閣保持了高度一致。不過奧德賽的方向盤上又多了一個(gè)吐槽的點(diǎn)，那就是在中間本田logo的周圍又加了一個(gè)亮銀色圓圈作裝飾，感覺有些畫蛇添足，并且車齡長了以后，肯定會(huì)出現(xiàn)磨損，方向盤的視覺效果又會(huì)跌一個(gè)檔次。


這臺(tái)車的儀表盤就不像方向盤那樣糟糕了，有許多值得夸一下的地方。先說邊框處使用的拉絲金屬質(zhì)感飾板，給人一種非常高檔的感覺；其次則是儀表盤中藍(lán)色的背光燈，帶有一點(diǎn)科技感，即使這個(gè)儀表盤能顯示的信息一點(diǎn)都不豐富，一眼看上去也不會(huì)覺得很低端。


由于這款車的坐姿比較高，開車的時(shí)候把胳膊枕在門板的扶手上面特別舒服，因此在挑選二手奧德賽的時(shí)候，很容易見到主駕駛位門板上的真皮出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損的車源。如果這個(gè)部位出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，里程數(shù)至少也要接近20萬，表顯才10萬的話就說明賣家沒有貫徹好XXXXXX價(jià)值觀了。買到這個(gè)部位嚴(yán)重磨損的車問題也不大，去汽配城花一兩百元重新包一下真皮即可。


雖然這是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27萬多的頂配車，但配置依然沒有太豐富，天窗就算是比較能拿得出手的高級(jí)配置了。
06款?yuàn)W德賽一共有三種配置可供選擇，其中比低配貴了8000元的中配只多了天窗這一個(gè)配置，感覺還合乎情理；然而比中配整整貴了2萬的頂配卻只增加了后倒車?yán)走_(dá)、中控大屏和導(dǎo)航這三個(gè)配置，如今在汽配城中用不到2千塊都能輕松搞定...


沒有配備中控多媒體屏幕的中低配車型在中控臺(tái)最上方的位置還設(shè)有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物空間會(huì)更加豐富。
這代奧德賽其實(shí)在2003年就發(fā)布了，那個(gè)年代能出現(xiàn)多媒體屏幕位于制高點(diǎn)的設(shè)計(jì)還是非常前衛(wèi)的，畢竟十幾年后的今天，本田旗下的豪華品牌謳歌還在使用這種設(shè)計(jì)。


奧德賽的空調(diào)控制面板設(shè)計(jì)的比較個(gè)性，可惜只有溫度能通過用起來非常爽的旋鈕調(diào)節(jié)，風(fēng)速只能通過上方很是嬌小的按鍵來控制。好在自動(dòng)空調(diào)這個(gè)配置在這臺(tái)車上沒有缺席，不然這種按鍵 旋鈕的控制方式還不如座位數(shù)更多的五菱之光的空調(diào)控制面板好用。


盡管多媒體控制面板上的按鍵都標(biāo)注了中文，但上手依然不算簡單，特別是導(dǎo)航功能，感覺非常雞肋，如今使用這臺(tái)車的車載導(dǎo)航的幾率肯定為0。
雖然我常說還是實(shí)體按鍵用起來方便快捷，行車時(shí)操作也更安全，但面對(duì)老奧德賽復(fù)雜的多媒體控制系統(tǒng)，我發(fā)現(xiàn)還是觸控屏優(yōu)秀...


主副駕駛的座椅加熱是個(gè)實(shí)用性極強(qiáng)的配置，在4萬多的二手車當(dāng)中，座椅加熱這個(gè)配置確實(shí)也不常見。
這臺(tái)06款?yuàn)W德賽還配備了6碟CD和DVD，這兩個(gè)配置在當(dāng)年來看絕對(duì)6得不行，我小時(shí)候的夢(mèng)想就是能在車上看動(dòng)畫，直至后來出現(xiàn)了MP4，才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)愿望。在現(xiàn)在這個(gè)智能手機(jī)和藍(lán)牙等媒體源盛行的時(shí)代，DVD這種配置的存在幾乎沒有什么意義了。


即便是有了6碟CD的加持，這臺(tái)奧德賽也沒有不思進(jìn)取，依然提供了AUX接口。對(duì)于二手車買家來說，還是用AUX媒體源聽歌比較方便。
這臺(tái)車的后排有一個(gè)點(diǎn)煙器的接口，雖說不能直接給移動(dòng)電子設(shè)備充電，但通過一個(gè)轉(zhuǎn)接插頭就能輕松解決這一問題，還是要表揚(yáng)一下的。


作為一臺(tái)7座MPV，在第二排和第三排的頂棚上都配備了空調(diào)出風(fēng)口使這兩排乘客的乘坐舒適度有了一定的提升。
第二排還有獨(dú)立的自動(dòng)空調(diào)面板，感覺比較高端，畢竟這是在行政級(jí)轎車上才很常見的配置。對(duì)年輕人來說，這個(gè)配置的使用頻率會(huì)高一些，畢竟自己的朋友坐在后排時(shí)，會(huì)很自然地去控制獨(dú)立的空調(diào)；而年齡大一些的人坐車往往會(huì)隨遇而安，并沒有探索這些“新”功能的欲望。


既然是七座車，自然要雨露均沾，這臺(tái)第三代奧德賽并不像一些7座SUV一樣，第三排的側(cè)壁上都是硬塑料板，質(zhì)感非常差，這臺(tái)車在第三排也設(shè)有真皮包裹的扶手。
這代奧德賽的用料非常厚道，稍微帶有一點(diǎn)褶皺的真皮看起來非常高檔，并且觸感也很棒，相信許多80后、90后心目中的豪華車標(biāo)桿上都會(huì)使用這種帶褶皺的皮質(zhì)。


這臺(tái)車在配置方面還有一個(gè)細(xì)節(jié)處能體現(xiàn)出對(duì)第三排乘員的照顧，那就是在第三排車頂?shù)陌咽稚弦苍O(shè)置了掛鉤，給坐在這里的人提供了一個(gè)掛湯湯水水的機(jī)會(huì)。同時(shí)在第三排座椅收起來的時(shí)候，可以把它當(dāng)成后備箱內(nèi)的掛鉤，彌補(bǔ)了后備箱內(nèi)沒有單獨(dú)配備掛鉤的不足。

PART3——雅閣PLUS果然很香



第三代奧德賽的前排座椅舒適度很不錯(cuò)，填充物柔軟厚實(shí)，并且?guī)в幸稽c(diǎn)側(cè)向支撐，如果靠背的高度再增加一些就完美了。
這臺(tái)車前排的空間足夠?qū)挸�，只要身高不超過2米就不會(huì)覺得不夠用，同時(shí)坐姿較高，視野開闊。不過還有一個(gè)比較明顯的問題，那就是方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，駕駛員身材較魁梧的話很難找到舒適愜意的坐姿。


這臺(tái)車的第二排座椅雖然不像2 2 3布局形式的MPV那樣尊貴，但實(shí)際表現(xiàn)也不賴。這臺(tái)車的第二排有兩個(gè)好處，一個(gè)是座椅支持前后及靠背角度調(diào)節(jié)，另一個(gè)則是地板是純平的；對(duì)常規(guī)的MPV來說，這都是基本操作，不過想到用4萬多的價(jià)格能買到這種后排乘坐體驗(yàn)，還有點(diǎn)小激動(dòng)呢，像奧德賽這種開著不像司機(jī)，第二排坐著也足夠舒適的車已經(jīng)不多了。


2 3 2的座椅布局形式有一個(gè)明顯的短板，那就是進(jìn)入第三排時(shí)稍微有些不便，盡管開口并不算小。好在這臺(tái)車的離地間隙不大，便利程度還是優(yōu)于大多數(shù)7座SUV的，然而和帶有通往第三排的過道的2 2 3的傳統(tǒng)MPV相比就沒有什么優(yōu)勢(shì)了。


我之前總認(rèn)為老款?yuàn)W德賽就是個(gè)旅行版的雅閣，不是真MPV，根本坐不上7個(gè)人，然而體驗(yàn)過實(shí)車之后，只能用兩個(gè)字來形容，那就是真香...這臺(tái)車的第三排頭部空間并不壓抑，側(cè)擋風(fēng)玻璃面積也很大，坐在這里感覺很通透。只是腿部空間有些局促，第三排乘客要想坐的舒服一點(diǎn)，只能讓第二排乘客做出讓步。


第三代奧德賽在儲(chǔ)物空間上也是異常優(yōu)秀，有的時(shí)候在車上放私房錢都不用刻意去藏，自己隨手一放都有可能想不起來放倒哪里了。
單看方向柱左側(cè)的儲(chǔ)物空間，這臺(tái)奧德賽就比絕大多數(shù)同價(jià)位的二手車好了，在上部設(shè)有開放式的小儲(chǔ)物格，下面還有常規(guī)的小抽屜，證件、票據(jù)根本不愁沒地方放。


這臺(tái)車的手套箱和前排門板上的儲(chǔ)物格其實(shí)容積其實(shí)并不大，好在門板上還能放一個(gè)瓶裝水。
主副駕駛座椅之間的托盤就有點(diǎn)意思了，除了兩個(gè)杯架之外，還有一個(gè)開放式的大平臺(tái)，用起來的感覺和特斯拉MODEL S上的有幾分相似。這個(gè)托盤上還挖了個(gè)帶蓋的坑，內(nèi)部容積不大，但小件物品放在這里面能讓車內(nèi)顯得更加規(guī)整。


前排座椅中間的托盤收起來以后，就形成了一個(gè)可以無限擴(kuò)大的儲(chǔ)物空間，不管有多大的中央扶手箱，在這臺(tái)車的開放式儲(chǔ)物空間面前都是弟弟。
來到后排，要特別表揚(yáng)一下的就是封閉式的門把手了，容量特別大，即便是未來手機(jī)屏幕普遍達(dá)到了10寸，也能夠輕松地放在其中。


第三代奧德賽的門板儲(chǔ)物空間是在是太秀了，在中間位置設(shè)有一個(gè)帶卷簾門的儲(chǔ)物格，門板下方的儲(chǔ)物格空間也能進(jìn)行擴(kuò)展，這一點(diǎn)足以吊打市面上絕大多數(shù)車型了。
第三排的儲(chǔ)物空間也是一點(diǎn)都不含糊，左右兩側(cè)都設(shè)置了杯架和儲(chǔ)物格，水杯和手機(jī)都能輕松找到歸屬地，只是左右兩邊的待遇不太一樣，左邊的儲(chǔ)物空間帶有蓋板，而右邊則是開放式的。


作為一臺(tái)車長不到4米8的七座MPV，奧德賽的后備箱容積自然不會(huì)像車長超過米的別克GL8那樣優(yōu)秀。在滿載的狀態(tài)下，長途自駕或者接送機(jī)空間都不夠用。
不過在5座模式下，它的后備箱容積就很棒棒了，第三排座椅還可以收到地板下面。年輕人買了這臺(tái)車后完全可以開著它拉拉貨賺點(diǎn)外塊，就比如往建筑工地上送磚什么的...


第三代奧德賽把后備箱側(cè)壁上空間不規(guī)整的地方也進(jìn)行了規(guī)劃，左側(cè)設(shè)有一個(gè)帶蓋板的儲(chǔ)物格，右側(cè)則是一個(gè)開放式的儲(chǔ)物格，容積都還不錯(cuò)，放上十幾萬現(xiàn)金在這里問題不大。
這臺(tái)車并沒有把備胎掛在外面，讓人很有安全感，并且后備箱地板下面的空間還有一點(diǎn)點(diǎn)余量，不太常用的隨車工具都能放在里面。

PART4——一言不合就上7200轉(zhuǎn)



說到駕駛部分，先來說一下變速箱的問題，這臺(tái)車配備的是5AT變速箱，但是換擋速度異常慢，即便是外觀上稍微有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，開起來也不會(huì)讓人產(chǎn)生激烈駕駛的欲望。一腳地板油踩下去，轉(zhuǎn)速直逼6000 ，這時(shí)候便會(huì)情不自禁地松一下油門，總感覺再踩下去就會(huì)出現(xiàn)7200轉(zhuǎn)干它的情況了。此外，這次拍攝的車換擋機(jī)構(gòu)也不太好用，經(jīng)�？ㄔ贜擋上，只有相信大力出奇跡才能掛上D擋，如果臂力足夠不去維修倒也可以......


既然是昔日的旗艦車型，自然有與眾不同的地方，那就是全系只配備了2.4L自然吸氣一種動(dòng)力總成，不像雅閣，還有2.0自吸的版本。這臺(tái)代號(hào)為K24A6的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于熟悉本田車的人來說并不陌生了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)有不少，就比如動(dòng)力儲(chǔ)備夠用、耐久性不錯(cuò)、10L出頭的百公里油耗令人滿意、vtec聲音好聽等等...2.4L放在現(xiàn)在也能勉強(qiáng)算是大排量了，年輕人抓緊時(shí)間體驗(yàn)一下還是不錯(cuò)的。


第三代奧德賽的外觀比較清爽，無疑是5萬之內(nèi)能買到的最不油膩的合資MPV。然而這款車的駕駛感受還是有一點(diǎn)點(diǎn)油膩的感覺的，很是輕柔的轉(zhuǎn)向、軟綿綿的剎車都不會(huì)讓人覺得它是一臺(tái)年輕運(yùn)動(dòng)的車。它的前后懸架使用的都是雙橫臂式獨(dú)立懸架，感覺還不錯(cuò)，時(shí)隔十多年依然沒有很松散的感覺，濾震效果也非常好，至于側(cè)向支撐，對(duì)一臺(tái)MPV來說就無所謂了。


由于第三代奧德賽的坐姿比較高，車頭設(shè)計(jì)的有比較低矮，所以在車內(nèi)調(diào)整好坐姿以后，根本看不見車頭，這一點(diǎn)還是要稍微適應(yīng)一下的。這臺(tái)奧德賽在行駛過程中，最大的問題就是較大的噪音，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是風(fēng)噪，都能清晰的傳入車內(nèi)，畢竟無噪音，不本田。

PART5——簡單的總結(jié)


賣4萬多的06年左右的奧德賽優(yōu)勢(shì)非常明顯，巨大的空間和座位數(shù)自然不必多提，外觀也是很容易被年輕人所接受的。反之，這臺(tái)車最大的短板似乎就是行車過程中的噪音了，所以說這是一款非常值得即將購入第一輛車的年輕人考慮的車型。
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