[汽車之家 個(gè)性二手車推薦] 個(gè)性二手車推薦,作為一個(gè)車輪上的國家,美國人對(duì)車的喜愛程度早已超出了交通工具的范疇,在當(dāng)時(shí),一種名為Drag Racing的直線加速賽在群眾之間流行了起來,應(yīng)運(yùn)而生的就是那些有著粗獷外觀與強(qiáng)大馬力的美式肌肉車了。但是被定位為平民跑車的福特Mustang初入中國市場就占據(jù)了一段時(shí)間的C位,與同級(jí)別的雪佛蘭科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ等跑車相比還是人氣頗高的,今天我們就來介紹Mustang 2019款 2.3T。
如今Mustang的外觀一改以往的復(fù)古設(shè)計(jì),走起了時(shí)尚路線,但眾多經(jīng)典元素依然是必須保留的,比如長車頭,短座艙的設(shè)計(jì),快背式的車頂設(shè)計(jì)。
鯊魚式前臉同樣式Mustang的亮點(diǎn)設(shè)計(jì),中網(wǎng)內(nèi)采用蜂窩形狀中間鑲嵌藍(lán)一匹野馬的標(biāo)致看上去非常有運(yùn)動(dòng)范。下面的前唇也非常運(yùn)動(dòng),整體效果就是一個(gè)武裝的運(yùn)動(dòng)者。
大燈組的形狀同樣經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),相比老款來說,新款的造型更為纖細(xì),整體的運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。而霧燈區(qū)改為了三角形的進(jìn)氣槽,原先底部的霧燈也融合到了 LED日間行車中。再看機(jī)艙蓋上的兩個(gè)碩大的散熱孔,在激烈駕駛時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的降溫起著關(guān)鍵作用,性能顏值同步提升。
車身側(cè)面筆直的線條勾勒出非常有力量感的腰線,Mustang車身最經(jīng)典的元素莫過于長車頭的設(shè)計(jì),車身尾部向上隆起,一副跑車姿態(tài)。無框車門顯然是跑車不可缺少的一個(gè)設(shè)計(jì),Mustang也同樣是這樣的設(shè)計(jì),不過作為跑車沒有無框車門根本談不上是跑車。Mustang一直有開啟無框車門下車的那種帥氣感。
尾部同樣保留了Musang的經(jīng)典基因,比如左右兩側(cè)的三幅狀尾燈、Mustang的LOGO。同樣充滿力量感且微微上翹的翹臀,也令Mustang的辨識(shí)度到了更高的高度。三道杠的尾燈由原來的的豎條狀轉(zhuǎn)變?yōu)榱薈字形,點(diǎn)亮之后的視覺效果絕對(duì)可以讓你一眼從車流中分辨出來。底部的擾流兩側(cè)配有兩個(gè)碩大的排氣。一切成就尾部設(shè)計(jì),同樣為性能做出貢獻(xiàn)。
內(nèi)飾方面,中控臺(tái)的布局你也能找到上代車型的影子,左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)非常合理,模仿飛機(jī)的駕駛艙也讓Mustang的中控面板兩側(cè)向上隆起的角度夠高。車內(nèi)整體保持了美式車一貫粗獷的風(fēng)格,但用料及做工還是保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
三幅式方向盤造型看起來很講點(diǎn),尺寸較為粗壯,方向盤的握感也十分出色,同時(shí)也集成了許多功能按鈕。12英寸全液晶儀表清晰度和流暢度都是無可挑剔的,可以根據(jù)不同駕駛模式更改顯示內(nèi)容,而且顯示顏色也可以變動(dòng),可顯示的信息量十分豐富。
仍然是2.3T的EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率314馬力,峰值扭矩434牛米。自2018款車型開始,變速箱升級(jí)為10AT手自一體變速箱,比老款的6AT變速箱從性能、平順性、節(jié)油等方面都有了不小的提升。
但如今的Mustang并非如此,還支持選裝主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛,且配備后軸限滑差速器。山路駕駛中,足夠的支撐力,還有那超出想象的貼地能力與平衡性足夠給人以信心。
而運(yùn)動(dòng)+模式、新增的直線加速模,以及由原來5.0L V8車型下放的“暖胎模式”,都在一定程度上增加了新車的駕駛樂趣。
在汽車工業(yè)起步較晚的中國,我們的生活中始終沒有像Mustang的這么一輛車。所以,我們可能很難理解它在美國人心目中的地位。但,有些車你看一眼就會(huì)喜歡上。Mustang就是這樣,它不僅滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于一輛跑車的要求,同時(shí),也在傳承經(jīng)典的過程中進(jìn)一步降低成本,讓他們能夠?qū)崿F(xiàn)曾經(jīng)的夢(mèng)想。如今,福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜愛跑車、喜愛Mustang的人們。
個(gè)性二手車:美系“肌肉車” Mustang
[汽車之家 個(gè)性二手車推薦] 個(gè)性二手車推薦,作為一個(gè)車輪上的國家,美國人對(duì)車的喜愛程度早已超出了交通工具的范疇,在當(dāng)時(shí),一種名為Drag Racing的直線加速賽在群眾之間流行了起來,應(yīng)運(yùn)而生的就是那些有著粗獷外觀與強(qiáng)大馬力的美式肌肉車了。但是被定位為平民跑車的福特Mustang初入中國市場就占據(jù)了一段時(shí)間的C位,與同級(jí)別的雪佛蘭科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ等跑車相比還是人氣頗高的,今天我們就來介紹Mustang 2019款 2.3T。
如今Mustang的外觀一改以往的復(fù)古設(shè)計(jì),走起了時(shí)尚路線,但眾多經(jīng)典元素依然是必須保留的,比如長車頭,短座艙的設(shè)計(jì),快背式的車頂設(shè)計(jì)。
鯊魚式前臉同樣式Mustang的亮點(diǎn)設(shè)計(jì),中網(wǎng)內(nèi)采用蜂窩形狀中間鑲嵌藍(lán)一匹野馬的標(biāo)致看上去非常有運(yùn)動(dòng)范。下面的前唇也非常運(yùn)動(dòng),整體效果就是一個(gè)武裝的運(yùn)動(dòng)者。
大燈組的形狀同樣經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),相比老款來說,新款的造型更為纖細(xì),整體的運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。而霧燈區(qū)改為了三角形的進(jìn)氣槽,原先底部的霧燈也融合到了 LED日間行車中。再看機(jī)艙蓋上的兩個(gè)碩大的散熱孔,在激烈駕駛時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的降溫起著關(guān)鍵作用,性能顏值同步提升。
車身側(cè)面筆直的線條勾勒出非常有力量感的腰線,Mustang車身最經(jīng)典的元素莫過于長車頭的設(shè)計(jì),車身尾部向上隆起,一副跑車姿態(tài)。無框車門顯然是跑車不可缺少的一個(gè)設(shè)計(jì),Mustang也同樣是這樣的設(shè)計(jì),不過作為跑車沒有無框車門根本談不上是跑車。Mustang一直有開啟無框車門下車的那種帥氣感。
尾部同樣保留了Musang的經(jīng)典基因,比如左右兩側(cè)的三幅狀尾燈、Mustang的LOGO。同樣充滿力量感且微微上翹的翹臀,也令Mustang的辨識(shí)度到了更高的高度。三道杠的尾燈由原來的的豎條狀轉(zhuǎn)變?yōu)榱薈字形,點(diǎn)亮之后的視覺效果絕對(duì)可以讓你一眼從車流中分辨出來。底部的擾流兩側(cè)配有兩個(gè)碩大的排氣。一切成就尾部設(shè)計(jì),同樣為性能做出貢獻(xiàn)。
內(nèi)飾方面,中控臺(tái)的布局你也能找到上代車型的影子,左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)非常合理,模仿飛機(jī)的駕駛艙也讓Mustang的中控面板兩側(cè)向上隆起的角度夠高。車內(nèi)整體保持了美式車一貫粗獷的風(fēng)格,但用料及做工還是保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
三幅式方向盤造型看起來很講點(diǎn),尺寸較為粗壯,方向盤的握感也十分出色,同時(shí)也集成了許多功能按鈕。12英寸全液晶儀表清晰度和流暢度都是無可挑剔的,可以根據(jù)不同駕駛模式更改顯示內(nèi)容,而且顯示顏色也可以變動(dòng),可顯示的信息量十分豐富。
仍然是2.3T的EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率314馬力,峰值扭矩434牛米。自2018款車型開始,變速箱升級(jí)為10AT手自一體變速箱,比老款的6AT變速箱從性能、平順性、節(jié)油等方面都有了不小的提升。
但如今的Mustang并非如此,還支持選裝主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛,且配備后軸限滑差速器。山路駕駛中,足夠的支撐力,還有那超出想象的貼地能力與平衡性足夠給人以信心。
而運(yùn)動(dòng)+模式、新增的直線加速模,以及由原來5.0L V8車型下放的“暖胎模式”,都在一定程度上增加了新車的駕駛樂趣。
在汽車工業(yè)起步較晚的中國,我們的生活中始終沒有像Mustang的這么一輛車。所以,我們可能很難理解它在美國人心目中的地位。但,有些車你看一眼就會(huì)喜歡上。Mustang就是這樣,它不僅滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于一輛跑車的要求,同時(shí),也在傳承經(jīng)典的過程中進(jìn)一步降低成本,讓他們能夠?qū)崿F(xiàn)曾經(jīng)的夢(mèng)想。如今,福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜愛跑車、喜愛Mustang的人們。